Crossrail, le plus grand projet d’infrastructure d’Europe et l’un des plus importants jamais entrepris au Royaume-Uni, implique un r\u00e9seau de voies ferr\u00e9es principalement dans le centre de Londres. En 2001, la soci\u00e9t\u00e9 Cross London Rail Links (CLRL) a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour superviser l’\u00e9valuation et la conception du projet. D\u00e8s le d\u00e9part, CLRL a reconnu l’ampleur du projet et la n\u00e9cessit\u00e9 d’obtenir l’adh\u00e9sion des parties prenantes au sein des administrations nationales et locales, du secteur des transports, des entreprises locales et des habitants. Le CLRL a \u00e9labor\u00e9 une strat\u00e9gie de consultation fond\u00e9e sur les principes de transparence, d’accessibilit\u00e9 et d’inclusion. Cette strat\u00e9gie pr\u00e9voyait des objectifs clairs : identifier et contacter les parties prenantes, enregistrer les commentaires positifs, identifier les sujets de pr\u00e9occupation et mettre en place des mesures d’att\u00e9nuation. <\/p>\n\n\n\n
Pour ce faire, le CLRL a mis en place une \u00e9quipe du d\u00e9partement des affaires publiques dot\u00e9e de ressources et de moyens suffisants. Leur premi\u00e8re t\u00e2che a \u00e9t\u00e9 d’entreprendre un important exercice de cartographie des parties prenantes afin d’identifier tous les organismes ayant une fonction d’octroi de consentement, ou un int\u00e9r\u00eat g\u00e9ographique ou fonctionnel. Pour faciliter un dialogue efficace et ouvert pendant la consultation, une grande campagne de sensibilisation a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e. Une base de donn\u00e9es des parties prenantes a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour suivre les interactions entre les parties prenantes et enregistrer les r\u00e9actions et les commentaires. <\/p>\n\n\n\n
Des communications cibl\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 adress\u00e9es aux parties prenantes les plus concern\u00e9es afin de les encourager \u00e0 participer au dialogue. Les propri\u00e9taires fonciers qui seraient directement touch\u00e9s par le projet ont \u00e9t\u00e9 contact\u00e9s et ont eu acc\u00e8s \u00e0 l’\u00e9quipe du projet pour r\u00e9pondre \u00e0 leurs questions ou pr\u00e9occupations. <\/p>\n\n\n\n
Le CLRL a \u00e9labor\u00e9 des \u00ab\u00a0documents d’information\u00a0\u00bb qui fournissaient des explications br\u00e8ves et claires sur des points susceptibles de susciter des inqui\u00e9tudes, et a publi\u00e9 des informations pertinentes dans les journaux. Le CRLR a \u00e9galement mis en place un service d’assistance 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 comme premier point de contact pour les demandes de renseignements, g\u00e9r\u00e9 par un personnel interne bien inform\u00e9 qui n’a pas utilis\u00e9 de scripts pour fournir des r\u00e9ponses. En donnant acc\u00e8s \u00e0 des repr\u00e9sentants du projet bien inform\u00e9s, des r\u00e9ponses compl\u00e8tes ont pu \u00eatre donn\u00e9es aux questions, et l’\u00e9quipe du projet a pu mieux comprendre les pr\u00e9occupations des parties prenantes. Le CLRL a \u00e9galement \u00e9crit aux organes statutaires et aux groupes repr\u00e9sentatifs concern\u00e9s pour leur proposer des r\u00e9unions afin de discuter du projet. La campagne de sensibilisation a permis de mieux faire conna\u00eetre le projet et la perception de Crossrail comme un projet transparent et inclusif a favoris\u00e9 l’adh\u00e9sion des parties prenantes. En cons\u00e9quence, la consultation initiale a connu un bon niveau de participation avec des r\u00e9ponses de grande qualit\u00e9. Un rapport de synth\u00e8se des r\u00e9sultats de la consultation a \u00e9t\u00e9 rendu public et a servi de base aux communications en cours. Une deuxi\u00e8me consultation a ensuite \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e, ce qui a permis de fournir aux parties prenantes un retour d’information sur les pr\u00e9occupations soulev\u00e9es lors de la premi\u00e8re consultation. <\/p>\n\n\n\n
En mettant l’accent sur la participation des parties prenantes d\u00e8s le d\u00e9but du projet, l’organisme de mise en \u0153uvre a pu pr\u00e9voir les domaines les plus pr\u00e9occupants et, dans un certain nombre de cas, introduire des mesures d’att\u00e9nuation ou des modifications au projet en r\u00e9ponse \u00e0 ces pr\u00e9occupations.<\/p>\n\n\n\n